Jeder, der ein Auto besitzt, hat sich diese Frage irgendwann einmal gestellt. Hat sich die Wahl als die richtige herausgestellt? Heute werden wir uns die technischen Unterschiede und Gemeinsamkeiten der Automotoren ansehen.
Ein paar Worte zur Geschichte...
Der wichtigste Unterschied zwischen Benzin- und Dieselmotoren besteht darin, wie der Kraftstoff im Zylinder gezündet wird. Abgesehen davon können beide Konstruktionen einen Zweitakt- und einen Viertakt-Zyklus realisieren, aber fast alle Automobilkonstruktionen sind Viertakter (Saug-, Kompressions-, Expansions- und Auspufftakt). Die Wurzeln beider Konstruktionen reichen bis ins späte 19. Jahrhundert zurück. Jahrhundert zurück. 1876 brachte der deutsche Erfinder Nikolaus Otto den ersten Viertaktmotor auf den Markt und entwickelte später ein elektrisches Zündsystem. 1897 stellte ein anderer deutscher Konstrukteur, Rudolf Diesel, sein Konzept auf die Verbrennung flüssiger Kraftstoffe in einem Hubkolbenmotor um. Zunächst wurde Diesels Lösung nur für stationäre Motoren übernommen. Im Jahr 1910 wurde sie auf ein Schiff und 1923 auf einen Lastwagen übertragen.
Das Wichtigste ist die Zündung
Bei Motoren, die gemeinhin als Dieselmotoren bezeichnet werden, erfolgt die Zündung automatisch (wir nennen sie Kompressionszündung). In der Praxis gelangt saubere Luft in den Zylinder, wird vorgewärmt und während des Verdichtungstakts komprimiert. Einen Moment bevor der maximale Druck erreicht wird, wird der Kraftstoff mit hohem Druck direkt in den Brennraum eingespritzt (Direkteinspritzung) und entzündet sich bei Kontakt mit der heißen Luft.
Es ist wichtig, dass der Kraftstoff gut zerstäubt und verdampft wird, denn dies beschleunigt die Selbstzündung, weshalb immer höhere Einspritzdrücke verwendet werden. Bei modernen Konstruktionen wird der Kraftstoff nicht in einer großen Dosis eingespritzt, sondern in mehreren kleineren, um ein Höchstmaß an Wirtschaftlichkeit, Ökologie und Betriebskultur zu erreichen. Vor allem in Bezug auf die Betriebskultur gibt es viel zu kämpfen, da ZS-Motoren von Natur aus mehr Vibrationen erzeugen.
Sie vergelten dies mit einem etwas geringeren Kraftstoffverbrauch bei zufriedenstellender Leistung. - Unter Autofahrern hält sich hartnäckig die Meinung, dass Dieselmotoren weniger dynamisch sind. Das stimmt zwar, aber nur bei älteren Modellen. Moderne Dieselmotoren haben im Laufe der Zeit mehr spezifische Leistung, d.h. mehr Leistung pro Sekunde, als Benzinmotoren", erklärt Marek Godzieszka, Technischer Direktor von Auto-Boss. "Damit die Fahrdynamik bei Diesel- und Benzinfahrzeugen identisch wäre, müssten letztere etwa 20 Prozent mehr Werksleistung haben", fügt er hinzu.
#STROINN#
Bei so genannten Benzinmotoren erfolgt die Zündung durch eine elektrische Entladung an den Elektroden der Zündkerzen - den Funken (Spark Ignition - ZI). In den meisten Autos mit ZI-Motoren wird heute das Kraftstoff-Luft-Gemisch außerhalb des Brennraums - in den Ansaugkanälen - aufbereitet (indirekte Einspritzung). Früher war dafür der Vergaser zuständig, später die Einpunkteinspritzung (SPI) anstelle des Vergasers, dann die Mehrpunkteinspritzung (PMI).
Die PMI-Einspritzung ist heute die gängigste Lösung, bei der eine separate Einspritzdüse für jeden Zylinder kurz vor dem Einlassventil angebracht ist. Die jüngste Entwicklung ist die Direkteinspritzung bei Ottomotoren. Benzinmotoren sind für ihre größere Kultur und Laufruhe bekannt.
Außerdem kann der Fahrer von einem breiteren Drehzahlbereich profitieren. Die weit verbreitete Meinung, dass Benzinmotoren weniger sparsam sind, stimmt nicht immer: - Ein Dieselfahrzeug kostet den Fahrer mehr als ein Auto mit einem normalen Benzinmotor, es ist auch teurer in der Wartung und Reparatur , sagt Marek Godzieszka, Technischer Direktor von Auto-Boss - ich empfehle den Kauf eines Dieselfahrzeugs nicht, wenn der Fahrer eine geringe Kilometerleistung, d.h. weniger als 20.000 km pro Jahr, zurücklegt. Für Menschen, die viele Kilometer im Jahr fahren, sind Dieselfahrzeuge ratsam, zumal das potenzielle Risiko von Reparaturen erst nach 150-200tigen gefahrenen Kilometern auftritt.
Berechnen und wählen Sie
Jeder kann leicht ausrechnen, welches Auto für ihn oder sie wirtschaftlicher ist, die einzige Unbekannte sind die Änderungen der Kraftstoffpreise. Die Betriebskosten werden nicht nur durch den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, sondern auch durch den Anschaffungspreis und die Häufigkeit der Wartungsarbeiten. Als erstes brauchen wir den Zeitraum, über den wir unser Auto betreiben werden, z.B. 3 Jahre. Und die Anzahl der Kilometer, die wir pro Jahr fahren.
Wir multiplizieren die Anzahl der Kilometer mit der durchschnittlichen Verbrennung und mit dem erwarteten Kraftstoffpreis. Zu den Kraftstoffkosten addieren wir den Anschaffungspreis und die Betriebskosten (Wartung). Wenn wir diesen Vergleich für beide Motoren durchführen, wissen wir bereits, welche Option für uns die günstigere ist. Kümmern Sie sich nicht zu sehr um die Veränderung des Preises für einen Liter Kraftstoff, bei dieser Berechnung kommt es eher auf das Verhältnis des Ölpreises zum Benzinpreis an, der ziemlich konstant ist.
Wie wird die Zukunft der beiden Motoren aussehen? Zweifellos werden sie sich immer ähnlicher werden, wie bereits zu beobachten ist (z.B. Einsatz von Aufladung, Direkteinspritzung, steigende Einspritzdrücke). Und obwohl dies aufgrund der unterschiedlichen Eigenschaften der Kraftstoffe schwierig zu erreichen scheint, werden bereits Aggregate entwickelt, die beide Kreisläufe in einem Motor nutzen, der sogenannte DiesOtto.
