Diesel und Benzin sind Kraftstoffe, die zumeist aus Rohöl gewonnen werden. Sie sind Kohlenwasserstoffe - Verbindungen aus Kohlenstoff und Wasserstoff. Es ist auch möglich, einen Ersatz für Benzin und Diesel zu erhalten, z.B. durch die Herstellung aus Kohle und Pflanzenölen.

Aus der Sicht des Automotors unterscheiden sie sich jedoch stark, insbesondere in ihrer chemischen Zusammensetzung und ihren physikalischen und chemischen Parametern. Wie z.B. Heizwert, Flammpunkt, Viskosität, etc.

Benzin ohne Geheimnisse

Benzin ist ein flüssiger Kraftstoff, ein Gemisch aus Kohlenwasserstoffen mit einem Siedepunkt im Bereich von 40-200oC und einer Dichte von ~0,7 kg/dm3. Eine seiner wichtigsten Eigenschaften bei der Verwendung in Ottomotoren ist seine Klopffestigkeit - ein sehr gefährliches Phänomen für den Motor.

Benzin wird durch einen Parameter namens Oktanzahl (LO) definiert. Sie wird mit Hilfe einer Testmethode durch Vergleich mit einer Norm für spezielle Referenzmotoren ermittelt. Als Referenz wird ein Gemisch aus zwei Kohlenwasserstoffen verwendet: Iso-Oktan (LO=100) und Heptan (LO=0). Ihr Verhältnis bestimmt die Oktanzahl, z.B. 95% Isooktan und 5% Heptan ist die Oktanzahl eines Kraftstoffs mit LO=95.

Reines Benzin kann jedoch keine Oktanzahl von mehr als 90 erreichen, dazu werden Additive benötigt. In der Vergangenheit war dies vor allem Bleitetraethyl, das jedoch aufgrund des Einsatzes von Drei-Wege-Katalysatoren und ganz allgemein aufgrund von Umweltfragen aus dem Verkehr gezogen werden musste.

Heute wird Eisencarbonyl oder Methanol verwendet. Entgegen der landläufigen Meinung sorgt eine höhere Oktanzahl jedoch nicht für eine bessere Motorleistung. Sie sorgt jedoch dafür, dass der Motor gegen klopfende Verbrennung resistent ist und muss in einigen Konstruktionen verwendet werden. Die Verbrennung von Kraftstoff mit höherer Oktanzahl in einem Motor, der sie nicht benötigt, ist unnötig und hat keinen Einfluss auf die Leistung des Geräts.